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        常用的昆山汽車彈簧

        發布日期:2017-12-25 作者: 點擊:

        常用的昆山汽車彈簧


        通常我們在評價一款車型的懸架特性時,往往用“軟”和“硬”來形容,而決定這種特點的主要就是彈簧和減振器共同決定的,今天就來看看這個蹦蹦跳跳的彈簧(汽車內飾彈簧)到底有啥奧秘。


        彈簧也就是汽車懸掛上的彈性元件,主要是起著削減地面起伏引起的振動,支撐懸架,提升車輛舒適性的作用。如果彈簧失效,會導致車輛重心偏移(一些重載或者老舊車輛“塌屁股”就屬于這種類型),車輛操控性降低,同時舒適性下降。


        Z先出現,吃苦耐勞的板式彈簧


        鋼板彈簧在汽車上面應用可以說是很早的事情,卡爾·奔馳Z早造出的第一輛汽車便在后懸掛上使用了鋼板彈簧(這輛三輪汽車的前懸掛則沒有彈性元件)。鋼板彈簧結構簡單,同時承載力強,加上具備導向作用(省掉了懸架中的縱臂等部件),所以一度在包括轎車和卡車在內的車型上得到廣泛應用。


        由于行程有限、舒適性和公路循跡性能不佳的關系,目前鋼板彈簧在乘用車上面已經越來越少見,就連衛士這樣的越野車也拋棄了鋼板彈簧,鋼板彈簧更多應用于商用車尤其是卡車領域。


        另外,也有一些比較特別的板式彈簧,比如科爾維特上面的復合材料板式彈簧,由于材料特性和布放方式的關系,它與普通的縱向鋼板彈簧的作用和受力完全不同,這種算是特例。


        相對結構緊湊,Z為普及的螺旋彈簧

        昆山汽車彈簧


        螺旋彈簧在現在應該是大家Z熟悉的彈性元件,可能在很多工具或者玩具上都能見到,汽車也是應用廣泛。螺旋彈簧相比鋼板彈簧,單位質量吸收的能量多,也就是達到同樣的彈性效果的話,其重量更小。同時,螺旋彈簧占據的縱向空間也小,有利于懸掛結構的緊湊化。


        當然,螺旋彈簧的功能比較簡單,比如沒有減振效果,必須加裝減振器,否則就會跟彈力球一樣蹦個不停;另外,螺旋彈簧只能承受垂直方面的受力,必須加裝導向裝置(如止推桿、縱臂等)來確保懸掛的正確循跡。


        由于螺旋彈簧結構緊湊,易于布置的特性,無論是獨立還是非獨立懸掛,在現在的乘用車上使用都很廣泛,當然,也擁有大量的改裝部件。

        昆山市渝楷五金彈簧有限公司所承制的產品有壓簧、拉簧、扭簧、彈片、電池簧、金屬鋼線成型等各種彈簧。歡迎致電0512-57873118!www.autumnsrealm.com


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